百公里：（产品: A700）数据来源：第三方检测机构 产品型号：AM1200DT-32；检测依据: T/CAB 0209—2022《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》；技术要求:在室内环境温度25℃条件下，配置重量75kg，按照T/CAB 0209—2022附录B 基于用户工况的试验循环中B.3综合工况进行车辆行驶，骑行至以下情况时，停止测试:实时车速低于25km/h，且持续10s以上，停止时记录一次充电后的续航里程为126.7km。
硬核续航
源于核心科技突破
引擎电机
金标电池
爱玛蔚蓝控制器
节能科技
智能生态
升级续航测试标准 爱玛 ×中国标准化研究院
km
共同制定《电动自行车百公里续航技术规范》
了解实验方法
百公里：（产品: A700）数据来源：第三方检测机构 产品型号：AM1200DT-32；检测依据: T/CAB 0209—2022《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》；技术要求:在室内环境温度25℃条件下，配置重量75kg，按照T/CAB 0209—2022附录B 基于用户工况的试验循环中B.3综合工况进行车辆行驶，骑行至以下情况时，停止测试:实时车速低于25km/h，且持续10s以上，停止时记录一次充电后的续航里程为126.7km。
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硬核续航 源于核心科技突破
引擎电机
金标电池
爱玛蔚蓝控制器
节能科技
智能生态
持续升级续航测试标准 爱玛 ×中国标准化研究院
km
共同制定《电动自行车百公里续航技术规范》
了解实验方法
爱玛×中国标准化研究院共同定义电动车行业首个基于电动摩托车用户实际驾驶工况的续航里程测试方法。
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电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法
爱玛科技集团股份有限公司联合中国标准化研究院等单位共同制定并发布了T／CAB 0209-2022《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》，该试验方法基于实际用户驾驶后台数据6300多万公里及测试人员模拟用户驾驶里程9500多公里综合分析制定，模拟用户实际生活中驾驶电动摩托车和电动轻便摩托车的时速、路况、停车等多种工况进行里程测试，经试验验证，基于该方法测试的续驶里程与用户实际驾驶续驶里程非常接近。该方法定义的测试工况包括城市工况、乡村工况和综合工况，涵盖了不同的用户使用场景，打破行业常用的等速里程试验方法，还原用户真实使用的电动两轮车的续驶里程。
［百公里］：（产品: A700）数据来源：第三方检测机构 产品型号：AM1200DT-32；检测依据: T/CAB 0209—2022《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》；技术要求:在室内环境温度25℃条件下，配置重量75kg，按照T/CAB 0209—2022附录B 基于用户工况的试验循环中B.3综合工况进行车辆行驶，骑行至以下情况时，停止测试:实时车速低于25km/h，且持续10s以上，停止时记录一次充电后的续航里程为126.7km。
［电机］：电机对比页面数据内容均来自于爱玛实验室，根据行业／企业相关标准检测。
［直径加大12％］：爱玛引擎11寸爬山虎核动力电机，与爱玛10寸普通轮毂电机相比，电机直径加大约12％，运行效率提升至93％。
［最大输出转矩提升15％以上］：爱玛引擎凸极电机，与爱玛10寸普通轮毂电机相比，最大输出转矩提升15％以上。
［最大爬坡15.29］：爱玛实验室使用Q／AM6011．B—2022电动两轮车整车综合工况法进性能测试，经检验，指挥官2023搭载1200W爬山虎电机最大爬坡15.2°，实际爬坡性能或受电池电量、电机效率、骑行者体重、载物、路况等多种因素影响，存在误差。
［能量密度提升约20％］：指挥官2023使用爱玛72V38AH金标石墨烯电池，与爱玛72V32AH的爱玛普通铅酸电池相比，能量密度提升约20％。
［高低压线路混束工艺］数据来源：爱玛实验室根据高低线路分离前，受电流影响主线内部温度可达50℃，高低压分离后温度可降低至40℃以下，根据阿伦尼乌斯—热因子加速模型AF＝exp［（Ea／K）＊（1／Tu—1／Ts）］计算，50℃下AF＝e［［0.68／（8.617385＊10＾—5）］＊（1／273＋25-1／273＋50）≈5，40℃下AF＝e｛［0.68／（8.617385＊10＾—5）］＊（1／273＋25-1／273＋40）≈3.5，提升约30％。普通产品是高压线路7根线与低压线束包裹一起，指挥官2023采用高低压分路布线，高低压分离后内部只剩1根线束，短路风险故障率下降约80％（原始5%-5%*0.8=1%)
＊注意：智能功能因车型配置差异标配状态不同。